
广州的公交南京开户配资,感觉真的要消失了。
就在最近,广州市交通运输局发布公示,计划暂停运营公共汽车711、716路,同时837路计划调整路段和站点,将与756路整合。

没过几天呢,又发布了调整828等线路的告示。

已经快要数不清,是今年第几次看到公交线路调整的消息了。

这两年来,
公交线路频频“瘦身”
公交线路调整已成常态。
从去年来,广州已公布多轮公交线路调整即停运的方案,涉及数十条线路。
细看各个线路的调整公告,可以发现一个清晰的逻辑:优化整合,减少冗余。
比如837路计划与756路整合,而711路停运是因为其“主要客流区间与公共汽车704、510路以及地铁三号线等重叠”。

更值得注意的是,716路被停运的原因直接标明“线路客流处于较低水平,平均每班次客流约8人次”。

这个数字,或许就是当下公交困境最直接的写照。

公交车,
似乎优势不再了
曾几何时,广州公交是当之无愧的出行“霸主”。
2015年,公交与地铁的客运占比还分别是46%和43%。
2020年开始,新冠疫情出现后,广州公交车的客流量开始大幅下降,2020年和2021年,日均客流量为360多万人次。(数据来源:南方都市报)
而根据2024年广州交通发展年报,近几年,广州公交车的客流量已经跌到300万人次以下,2024年在公共交通中的日均客运量占比也下降到了18.47%。

图源:2024年广州市交通发展年度报告
这种变化并非偶然:
一是地铁网络扩张:广州地铁通车里程不断增加,覆盖范围越来越广;
二是电动自行车普及:短途出行被两轮电动车分流;
三是网约车冲击:个性化出行方式蚕食公交市场。
三重攻击之下,公交车的优势,感觉在慢慢消失了。
跑长途的话,如果有的选,地铁又快坐着又舒服,谁还选公交呢?
而短线公交呢?等车时间长,车开得也慢;就算公交用来接驳地铁,有电动车的话,大部分人还是选电动车,毕竟时间可控,还方便,通行效率也高。
但公交真的“凉了”吗?非也!广州也正在试点公交转型。
先是重新定位功能,按照“地铁公交一张网”的思路,广州公交正从“主力军”转变为“接驳兵”,主要承担地铁延伸和补充的功能,主要就是表现在线路优化,停运了部分低效线路,提升通勤效率;
又或者是智能升级:BRT天河段已试点自动驾驶文远小巴,连接天河与黄埔,未来或推广至全城;

图源:广州日报
还试点了一些新型服务,比如部分区域试点“预约公交”,像“打公交”一样灵活出行。
之前黄埔的知识城就试过打公交,详情可以点击视频了解:
阵痛之中,广州公交正在寻找与城市共处的新方式。
或许,告别不是终点,而是为了更好的出发。
如果大家想第一时间收到广州楼市的最新讯息,想了解更多楼市动向,不妨添加我们客服,备注【买房】,入群详谈。
免责声明:
本文对项目或产品的介绍,对项目周围环境、交通、教育资源、商业配套及其它公共设施的介绍,均旨在提供相关信息,不作为任何购买要约,不意味着本公司对此作出承诺。本文涉及面积均为建筑面积。买卖双方的权利义务以双方签订的《商品房买卖合同》及附件等协议为准。本文部分图片来源于网络,如有侵权,请联系删除。
旗开网提示:文章来自网络,不代表本站观点。